sábado, 27 de junho de 2009
domingo, 7 de junho de 2009
pokerface Mum mum mum mah
Mum mum mum mah
I wanna hold em like they do in Texas plays
Fold em let em hit me raise it baby stay with me
(I love it)
LoveGame intuition play the cards with space to start
And after he's been hooked I'll play the one that's on
his heart
Oh, oh, oh, oh, ohhhh, ohh-oh-e-ohh-oh-oh
I'll get him hot, show him what I've got
Oh, oh, oh, oh, ohhhh, ohh-oh-e-ohh-oh-oh,
I'll get him hot, show him what I've got
Can't read my,
Can't read my
No he can't read my poker face
(She's got me like nobody)
Can't read my
Can't read my
No he can't read my poker face
(She's got me like nobody)
P-p-p-poker face, p-p-poker face
(Mum mum mum mah)
P-p-p-poker face, p-p-poker face
(Mum mum mum mah)
I wanna roll with him a hard pair we will be
A little gambling is fun when you're with me
(I love it)
Russian Roulette is not the same without a gun
And baby when it's love if its not rough it isn't fun,
fun
Oh, oh, oh, oh, ohhhh, ohh-oh-e-ohh-oh-oh
I'll get him hot, show him what I've got
Oh, oh, oh, oh, ohhhh, ohh-oh-e-ohh-oh-oh,
I'll get him hot, show him what I've got
Can't read my,
Can't read my
No he can't read my poker face
(She's got me like nobody)
Can't read my
Can't read my
No he can't read my poker face
(She's got me like nobody)
P-p-p-poker face, p-p-poker face
(Mum mum mum mah)
P-p-p-poker face, p-p-poker face
(Mum mum mum mah)
I won't tell you that I love you
Kiss or hug you
Cause I'm bluffin with my muffin
I'm not lying I' m just stunnin with my
love-glue-gunning
Just like a chick in the casino
Take your bank before I pay you out
I promise this, promise this
Check this hand cause I'm marvelous
Can't read my,
Can't read my
No he can't read my poker face
(She's got me like nobody)
Can't read my
Can't read my
No he can't read my poker face
(She's got me like nobody)
Can't read my,
Can't read my
No he can't read my poker face
(She's got me like nobody)
Can't read my
Can't read my
No he can't read my poker face
(She's got me like nobody)
Can't read my,
Can't read my
No he can't read my poker face
(She's got me like nobody)
Can't read my
Can't read my
No he can't read my poker face
(She's got me like nobody)
Can't read my,
Can't read my
No he can't read my poker face
(She's got me like nobody)
Can't read my
Can't read my
No he can't read my poker face
(She's got me like nobody)
P-p-p-poker face, p-p-poker face
(Mum mum mum mah)
P-p-p-poker face, p-p-poker face
(Mum mum mum mah)
P-p-p-poker face, p-p-poker face
(Mum mum mum mah)
P-p-p-poker face, p-p-poker face
(Mum mum mum mah)
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(Mum mum mum mah)
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(Mum mum mum mah)
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Mum mum mum mah
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LoveGame intuition play the cards with space to start
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Oh, oh, oh, oh, ohhhh, ohh-oh-e-ohh-oh-oh
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Oh, oh, oh, oh, ohhhh, ohh-oh-e-ohh-oh-oh,
I'll get him hot, show him what I've got
Can't read my,
Can't read my
No he can't read my poker face
(She's got me like nobody)
Can't read my
Can't read my
No he can't read my poker face
(She's got me like nobody)
P-p-p-poker face, p-p-poker face
(Mum mum mum mah)
P-p-p-poker face, p-p-poker face
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A little gambling is fun when you're with me
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Russian Roulette is not the same without a gun
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I'll get him hot, show him what I've got
Can't read my,
Can't read my
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Can't read my
Can't read my
No he can't read my poker face
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P-p-p-poker face, p-p-poker face
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P-p-p-poker face, p-p-poker face
(Mum mum mum mah)
I won't tell you that I love you
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I'm not lying I' m just stunnin with my
love-glue-gunning
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Can't read my,
Can't read my
No he can't read my poker face
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Can't read my
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sábado, 6 de junho de 2009
TobiTobi é o subistituto de Akasuna no Sasori(que foi derrotado por sakura e shioba-sama após uma luta muito "loka") Tobi ja estava de olho em um lugar na Akatsuki e quando sasori morreu essa foi a oportunidade dele entrar na organização .Ele e Deidara tem muitos "conflitos"pois tobi é muito infantiu mas aparentemente parece apreciar Deidara como um irmão mais velho.A boatos q Tobi pode ser Uchiha Madara ou Obito pois tem sharingan no olho direito o contrario do de Kakashi(spoiler: Kakashi possue o sharingan no olho esquerdo pois quando mais novo durante uma missão foi gravemente ferido e Obito como ñ tinha dado um presente a Kakashi deu seu Sharingan pedindo a Him a kunoichi da equipe q tinha poderes medicinas que fizesse uma trasferencia de seu olho para o de Kakashi)e à também uma 2° ipotese que tobi seja Uchiha Madara dentro do corpo de Obito. Aparentemente tobi ñ aparenta ser muito poderoso e corajoso ja que dexa as lutas para Deidara.
segunda-feira, 1 de junho de 2009
avioes modernos e antigos
Segunda-feira, 1 de Junho de 2009
F-35 A Lightning II ou F-35 Joint Strike Fighter
O F-35 A Lightning II ou F-35 Joint Strike Fighter é um stealthy, multi-role fighter supersônico, que fora desenvolvido para satisfazer a necessidade de uma transformação na nova geração de armamento dos governos do Estados Unidos e Reino Unido
MotorEssa aeronave é um monomotor turbofan com duas opções de motorização um Pratt & Whitney F135 ou um GE Rolls-Royce Fighter Engine Team (FET) F136. E na versão STOVL F-35B JSF, mais um motor o Rolls Royce associado ao shaft lift-fan
Custos do ProjetoBusiness & Financial Management é responsável pelo financiamento do projeto, 40,5 bilhões de dólares, já foram investidosA unidade tem um valor estimado entre 44,8 milhões até 61 milhões de dólares, dependendo do modelo. Valor estimado em janeiro de 2005
Modelos similaresBoeing X-32Dassault RafaleSaab Gripen
Eurofighter TyphoonMikoyan Project 1.44F-22 Raptor
Postado por Avioes,guerras às 15:20 0 comentários
Marcadores: F-35
14-bis
14-Bis também conhecido como Oiseau de proie (francês para "Ave de rapina"), foi um avião biplano pioneiro construído pelo inventor brasileiro Alberto Santos Dumont em 1906 e testado entre os dias 19 e 23 de julho desse ano na cidade de Paris, França. Depois de um testemunho oficial realizado no dia 23 de outubro de 1906, no campo de Bagatelle em Paris, na França, foi considerado o primeiro objeto mais pesado que o ar a conseguir decolar e voar por seus próprios meios. O 14-bis era constituído por um aeroplano unido ao balão 14, que fora utilizado em vôos feitos por Santos Dumont em meados de 1905. Daí o nome "14-bis", isto é, o "14 de novo", devido ao fato do balão estar sendo reaproveitado.HistóriaO 14-bis de Santos Dumont sendo testado no campo de Bagatelle, em julho de 1906.Em 23 de outubro de 1906, no campo de Bagatelle, na cidade de Paris, o 14-bis decolou usando seus próprios meios e sem auxílio de dispositivos de lançamento, percorrendo 60 metros em sete segundos, a uma altura de aproximadamente 2 metros, perante mais de mil espectadores. Esteve presente, a Comissão Oficial do Aeroclube da França, entidade reconhecida internacionalmente e autorizada a homologar qualquer evento marcante, tanto no campo dos aeróstatos como no dos "mais pesado que o ar".Em 12 de novembro do mesmo ano, novamente decolando por seus próprios meios, percorreu 220 metros em 21,5 segundos, estabelecendo o recorde de velocidade da época (36,84 km/h).
TipoAvião experimentalFabricanteAlberto Santos DumontPrimeiro vôo7 de Setembro de 1906Capacidade1 passageirosComprimento
10,00 metrosEnvergadura12,00 metrosAltura4,8 metrosVelocidade máxima30,8 km/hPeso máx. decolagem160 kg kg
Postado por Avioes,guerras às 12:53 0 comentários
Marcadores: 14-Bis
Domingo, 31 de Maio de 2009
B-2 Spirit ou Stealth
B-2 Spirit ou Stealth é um bombardeiro projetado secretamente na área 51 pelas empresas Northrop Grumman, General Electric e Boeing usando um conceito antigo sobre "asas voadoras" e uma inovadora técnica de desenho por computador de "asa unida em W".O bombardeiro recebeu o nome de Northrop-Grumman B-2 Spirit, embora seja mais conhecido como B-2 Spirit ou Stealth B-2 (stealth do inglês "escondido", "furtivo"), uma vez que é um avião quase invisível ao radar. Outra qualidade admirável é que embora extremamente fino o avião consegue carregar toneladas de mísseis e bombas, inclusive ogivas nucleares.O custo unitário do bombardeiro B-2 Spirit gira em torno de 2 bilhões de dólares, sendo uma das máquinas de guerra aérea mais caras do mundo.O avião já é uma lenda, pois seu legado havia iniciado no fim da guerra do golfo, destruindo alvos essênciais como campos de pouso, defesas anti-aéreas e até uma gigantesca fortaleza.O B-2 Spirit é a segunda geração de caças do tipo furtivo (stealth) produzido no mundo e o primeiro capaz de carregar bombas termonucleares.O avião é unica e exclusivamente feito para a força aérea dos estados unidos (USAF)e não pode ser adiquirido de maneira alguma para outro governo. O B-2 nunca foi abatido nem detectado em espaço aéro inimigo. O único B-2 perdido foi em um acidente na qual os alierons responderam com eficiencia ecessiva na decolage, danificando sua fuselagem. Os dois pilotos se salvaram do acidente.Informações técnicasTipo: bombardeiro estratégico "stealth".Velocidade máxima: 764 Km/hDimensões: envergadura= 52,40 metroscomprimento: 21 metrosaltura: 5,20 metrosPeso: 45.360 kg (vazio) / 181.437 kg (peso máximo para decolagem).Motores: 04 turbofans General Eletric F-118-GE-110, com 8.620 kg de empuxo cada um.Armamento: 22.680 kg de bombas convencionais ou bombas termonucleares.
Postado por Avioes,guerras às 14:22 0 comentários
Marcadores: B-2 Spirit
Boeing B-52
O Boeing B-52 Stratofortress é um bombardeiro estratégico de longo alcance que voa pela Força Aérea dos Estados Unidos da América (USAF) desde 1954, substituindo o Convair B-36 e o Boeing B-47. Apesar de ter sido construído em função da Guerra Fria, suas capacidades convencionais são atualmente as funções mais importantes nas operações da USAF, onde seu longo alcance, carga de armas pesada e reputação espantosa provaram-se valiosas. Construíram-se cerca de 800 B-52.ProduçãoXB-52 - O primeiro protótipo B-52. 1 construído.YB-52 - O segundo protótipo. 1 construídoB-52A - O primeiro modelo em produção. 3 construídosB-52B - 50RB-52B - 27 B-52Bs convertido em aeronaves de reconhecimento.B-52C - 35B-52D - 170B-52E - 100B-52F - 89B-52G - 193B-52H - 102
TipoBombardeiro estratégicoFabricanteUSAFPrimeiro vôoFevereiro de 1955Custo unitário53,4 milhões de dólaresComprimento48,5 metrosEnvergadura56,4 metrosAltura12,4 metrosVelocidade máxima1000 km/hAltura máxima de vôo17.000 metrosPeso máx. decolagem220.000 kg
Postado por Avioes,guerras às 14:15 0 comentários
Marcadores: B-52 Stratofortress
Boeing B-29 Superfortress
O Boeing B-29 Superfortress é um avião militar com quatro motores a hélices que foi utilizado como bombardeiro durante a Segunda Guerra Mundial e na Guerra da Coreia pela Força Aérea dos Estados Unidos da América.Foi também o avião que levou as bombas atômicas para o ataque às cidades de Hiroshima e Nagasaki.O Boeing B-29 foi o maior avião em serviço durante a Segunda Guerra Mundial. Ele era considerado avançado para os outros bombardeiros da época, tendo como como inovações a cabine pressurizada, sistema central de controle de fogo e metralhadoras controladas por controle remoto.Embora desenvolvido para ser um bombardeiro diurno de alta altitude, na prática realizou mais missões incendiárias noturnas de baixa altitude.Até a sua retirada no final dos anos 60, 3.900 B-29 foram construídos.
TipoAvião bombardeiroFabricanteBoeingPrimeiro vôo21 de Setembro de 1942Custo unitário639.188 dólaresComprimento30,18 metrosEnvergadura43,05 metrosAltura9,02 metrosVelocidade máxima574 km/hAltura máxima de vôo10.250 metrosPeso máx. decolagem60,560 kg
Postado por Avioes,guerras às 14:06 0 comentários
Marcadores: B-29 Superfortress
Sábado, 30 de Maio de 2009
B-17 Flying Fortress
O B-17 Flying Fortress (Fortaleza Voadora) foi um avião bombardeiro quadrimotor construído pela Boeing, durante a Segunda Guerra Mundial, para a Força Aérea dos Estados Unidos.Era uma aeronave potente, de grande raio de ação, capaz de provocar grande destruição em alvos inimigos e com grande capacidade de auto-defesa. Sua capacidade de retornar de missões mesmo com sérios danos e sua durabilidade mesmo quando obrigado a pousos de barriga, tornaram o avião mítico durante a guerra. Apesar de ter alcance e capacidade de carregamento de bombas menor que os B-24 Liberator usados pela Royal Air Force britânica, provocava grande satisfação e confiança nos aviadores das 8ª e 15ª Frotas Aéreas norte-americanas, responsáveis pelas missões de bombardeio da Alemanha.Utilizado preliminarmente para o bombardeio de precisão estratégico diurno de alvos civis e industriais alemães, os B-17 também foram utilizados durante bombardeiros noturnos – especialidade da RAF – durante as etapas de preparação para a invasão da Normandia, nos primeiros meses de 1944, de maneira a assegurar a superioridade aérea sobre fábricas, cidades e campos de batalha do continente europeu. Ele também participou, em menor número, da Guerra do Pacífico.Com um teto de vôo maior que o de seus contemporâneos, os B-17 se estabeleceram como soberbas armas de guerra, lançando mais bombas que qualquer outra aeronave norte-americana da II Guerra Mundial; do 1.5 milhão de bombas lançadas sobre a Alemanha, 500 mil as foram por estes aviões.A Força Aérea Brasileira operou 13 aeronaves entre 1951 e 1968. Na FAB, o B-17 jamais operou como bombardeiro, mas em missões de reconhecimento, busca e salvamento e transporte
Dados TécnicosProjeção de detalhes de estrutura do B-17.
Características geraisTripulação - 10 Comprimento - 22,66 mLargura - 31,62 mAltura - 5,82 mPeso (vazio) - 16.381 kgsPeso (carregado) - 24.495 kgsDesempenhoVelocidade Máxima - 462 km/hVelocidade de cruzeiro - 293 km/hAlcance - 3.219 kms c/ 2,7 ton de bombasVelocidade de subida - 300m por minTeto máximo - 10.850 mArmamento13 metralhadoras .50Bombas:3.600 kgs (missões de curta distância)2.000 kgs (missoes de longa distância)
CuriosidadesClark Gable ao lado de um B-17F, na Inglaterra, em 1943O mais famoso dos B-17 que participaram da guerra foi o Memphis Belle, que teve a sua história e de sua tripulação retratada no cinema, em documentário de 1944 de William Wyler e em 1990 no filme Memphis Belle: A fortaleza voadoraDezesseis países utilizaram o B-17 em serviço militar, durante e após a II Guerra. O Brasil foi o último a tirá-lo de operação, em 1968.Por ironia do destino, Werner G. Goering, nascido e criado em Salt Lake City, Estados Unidos, foi piloto de bombardeiros B-17 durante a guerra, participando de 48 missões de ataques aéreos bem sucedidos contra a Alemanha. Seu tio era o Reichsmarschall nazista,Hermann Goering.Artistas famosos também foram tripulantes de B-17 durante a guerra como Clark Gable, James Stewart e Gene Roddenberry , o criador da série de tv Jornada nas Estrelas
Postado por Avioes,guerras às 19:23 0 comentários
Marcadores: B-17 Flying Fortress
Avião hipersônico X43-A
Avião hipersônico X43-A quebra recorde mundial de velocidade
O veículo hipersônico X43-A, da NASA, conseguiu bater o recorde mundial de velocidade, ao atingir a velocidade de 8.595 km/hora ou Mach 7. O X43-A é o primeiro avião a utilizar a tecnologia chamada estatojato ("scramjet"), que teoricamente poderá fazer um avião voar a até Mach 10, ou 12.250 km/h. Este é o segundo avião da série, já que o primeiro, em 2.001, não conseguiu se desprender do foguete, que apresentou defeito e teve que ser destruído.A tecnologia estatojato utiliza o ar da atmosfera, ou seja, ela não pode ser aplicada no espaço. Apesar disto, espera-se que ela permita o barateamento da colocação de naves e satélites em órbita ao se aproximar da velocidade de escape da gravidade terrestre. Os foguetes só teriam que ser ligados na alta atmosfera e, como já estarão em altíssima velocidade, poderão levar pouco combustível.Ao contrário das turbinas comuns de avião, a turbina do estatojato não possui partes móveis. A própria velocidade do avião se incumbe de pressionar o ar para dentro da turbina, que é então utilizado para queimar hidrogênio, o combustível utilizado pelo X43-A.Embora a imprensa não especializada tenha mostrado várias vezes um filme da NASA, no qual aparece um foguete sendo liberado da asa de um avião, deve-ser perceber que o X43-A é apenas aquela parte negra na ponta do foguete Pegasus. Ele mede apenas 3,65 metros de comprimento, e pode ser visto conectado na ponta do foguete. O foguete é necessário para acelerar o X43-A até uma velocidade em que o princípio do estatojato começa a funcionar.Como o avião é pequeno, ele levava também pouco combustível. O hidrogênio em seus tanques foi suficiente para um vôo de apenas 10 segundos, mas o suficiente para atingir a velocidade Mach 7. Depois de acabar o combustível, a NASA testou ainda várias manobras durante a descida do X43-A, para verificar a capacidade de navegação e controle sobre a aerodinâmica do avião. O vôo de descida durou cerca de 6 minutos e acabou com um mergulho no Oceano Pacífico.
Isso aconteceu em 2004 hoje existe avioes não trilpulados mais rapidos
F-35 A Lightning II ou F-35 Joint Strike Fighter
O F-35 A Lightning II ou F-35 Joint Strike Fighter é um stealthy, multi-role fighter supersônico, que fora desenvolvido para satisfazer a necessidade de uma transformação na nova geração de armamento dos governos do Estados Unidos e Reino Unido
MotorEssa aeronave é um monomotor turbofan com duas opções de motorização um Pratt & Whitney F135 ou um GE Rolls-Royce Fighter Engine Team (FET) F136. E na versão STOVL F-35B JSF, mais um motor o Rolls Royce associado ao shaft lift-fan
Custos do ProjetoBusiness & Financial Management é responsável pelo financiamento do projeto, 40,5 bilhões de dólares, já foram investidosA unidade tem um valor estimado entre 44,8 milhões até 61 milhões de dólares, dependendo do modelo. Valor estimado em janeiro de 2005
Modelos similaresBoeing X-32Dassault RafaleSaab Gripen
Eurofighter TyphoonMikoyan Project 1.44F-22 Raptor
Postado por Avioes,guerras às 15:20 0 comentários
Marcadores: F-35
14-bis
14-Bis também conhecido como Oiseau de proie (francês para "Ave de rapina"), foi um avião biplano pioneiro construído pelo inventor brasileiro Alberto Santos Dumont em 1906 e testado entre os dias 19 e 23 de julho desse ano na cidade de Paris, França. Depois de um testemunho oficial realizado no dia 23 de outubro de 1906, no campo de Bagatelle em Paris, na França, foi considerado o primeiro objeto mais pesado que o ar a conseguir decolar e voar por seus próprios meios. O 14-bis era constituído por um aeroplano unido ao balão 14, que fora utilizado em vôos feitos por Santos Dumont em meados de 1905. Daí o nome "14-bis", isto é, o "14 de novo", devido ao fato do balão estar sendo reaproveitado.HistóriaO 14-bis de Santos Dumont sendo testado no campo de Bagatelle, em julho de 1906.Em 23 de outubro de 1906, no campo de Bagatelle, na cidade de Paris, o 14-bis decolou usando seus próprios meios e sem auxílio de dispositivos de lançamento, percorrendo 60 metros em sete segundos, a uma altura de aproximadamente 2 metros, perante mais de mil espectadores. Esteve presente, a Comissão Oficial do Aeroclube da França, entidade reconhecida internacionalmente e autorizada a homologar qualquer evento marcante, tanto no campo dos aeróstatos como no dos "mais pesado que o ar".Em 12 de novembro do mesmo ano, novamente decolando por seus próprios meios, percorreu 220 metros em 21,5 segundos, estabelecendo o recorde de velocidade da época (36,84 km/h).
TipoAvião experimentalFabricanteAlberto Santos DumontPrimeiro vôo7 de Setembro de 1906Capacidade1 passageirosComprimento
10,00 metrosEnvergadura12,00 metrosAltura4,8 metrosVelocidade máxima30,8 km/hPeso máx. decolagem160 kg kg
Postado por Avioes,guerras às 12:53 0 comentários
Marcadores: 14-Bis
Domingo, 31 de Maio de 2009
B-2 Spirit ou Stealth
B-2 Spirit ou Stealth é um bombardeiro projetado secretamente na área 51 pelas empresas Northrop Grumman, General Electric e Boeing usando um conceito antigo sobre "asas voadoras" e uma inovadora técnica de desenho por computador de "asa unida em W".O bombardeiro recebeu o nome de Northrop-Grumman B-2 Spirit, embora seja mais conhecido como B-2 Spirit ou Stealth B-2 (stealth do inglês "escondido", "furtivo"), uma vez que é um avião quase invisível ao radar. Outra qualidade admirável é que embora extremamente fino o avião consegue carregar toneladas de mísseis e bombas, inclusive ogivas nucleares.O custo unitário do bombardeiro B-2 Spirit gira em torno de 2 bilhões de dólares, sendo uma das máquinas de guerra aérea mais caras do mundo.O avião já é uma lenda, pois seu legado havia iniciado no fim da guerra do golfo, destruindo alvos essênciais como campos de pouso, defesas anti-aéreas e até uma gigantesca fortaleza.O B-2 Spirit é a segunda geração de caças do tipo furtivo (stealth) produzido no mundo e o primeiro capaz de carregar bombas termonucleares.O avião é unica e exclusivamente feito para a força aérea dos estados unidos (USAF)e não pode ser adiquirido de maneira alguma para outro governo. O B-2 nunca foi abatido nem detectado em espaço aéro inimigo. O único B-2 perdido foi em um acidente na qual os alierons responderam com eficiencia ecessiva na decolage, danificando sua fuselagem. Os dois pilotos se salvaram do acidente.Informações técnicasTipo: bombardeiro estratégico "stealth".Velocidade máxima: 764 Km/hDimensões: envergadura= 52,40 metroscomprimento: 21 metrosaltura: 5,20 metrosPeso: 45.360 kg (vazio) / 181.437 kg (peso máximo para decolagem).Motores: 04 turbofans General Eletric F-118-GE-110, com 8.620 kg de empuxo cada um.Armamento: 22.680 kg de bombas convencionais ou bombas termonucleares.
Postado por Avioes,guerras às 14:22 0 comentários
Marcadores: B-2 Spirit
Boeing B-52
O Boeing B-52 Stratofortress é um bombardeiro estratégico de longo alcance que voa pela Força Aérea dos Estados Unidos da América (USAF) desde 1954, substituindo o Convair B-36 e o Boeing B-47. Apesar de ter sido construído em função da Guerra Fria, suas capacidades convencionais são atualmente as funções mais importantes nas operações da USAF, onde seu longo alcance, carga de armas pesada e reputação espantosa provaram-se valiosas. Construíram-se cerca de 800 B-52.ProduçãoXB-52 - O primeiro protótipo B-52. 1 construído.YB-52 - O segundo protótipo. 1 construídoB-52A - O primeiro modelo em produção. 3 construídosB-52B - 50RB-52B - 27 B-52Bs convertido em aeronaves de reconhecimento.B-52C - 35B-52D - 170B-52E - 100B-52F - 89B-52G - 193B-52H - 102
TipoBombardeiro estratégicoFabricanteUSAFPrimeiro vôoFevereiro de 1955Custo unitário53,4 milhões de dólaresComprimento48,5 metrosEnvergadura56,4 metrosAltura12,4 metrosVelocidade máxima1000 km/hAltura máxima de vôo17.000 metrosPeso máx. decolagem220.000 kg
Postado por Avioes,guerras às 14:15 0 comentários
Marcadores: B-52 Stratofortress
Boeing B-29 Superfortress
O Boeing B-29 Superfortress é um avião militar com quatro motores a hélices que foi utilizado como bombardeiro durante a Segunda Guerra Mundial e na Guerra da Coreia pela Força Aérea dos Estados Unidos da América.Foi também o avião que levou as bombas atômicas para o ataque às cidades de Hiroshima e Nagasaki.O Boeing B-29 foi o maior avião em serviço durante a Segunda Guerra Mundial. Ele era considerado avançado para os outros bombardeiros da época, tendo como como inovações a cabine pressurizada, sistema central de controle de fogo e metralhadoras controladas por controle remoto.Embora desenvolvido para ser um bombardeiro diurno de alta altitude, na prática realizou mais missões incendiárias noturnas de baixa altitude.Até a sua retirada no final dos anos 60, 3.900 B-29 foram construídos.
TipoAvião bombardeiroFabricanteBoeingPrimeiro vôo21 de Setembro de 1942Custo unitário639.188 dólaresComprimento30,18 metrosEnvergadura43,05 metrosAltura9,02 metrosVelocidade máxima574 km/hAltura máxima de vôo10.250 metrosPeso máx. decolagem60,560 kg
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Marcadores: B-29 Superfortress
Sábado, 30 de Maio de 2009
B-17 Flying Fortress
O B-17 Flying Fortress (Fortaleza Voadora) foi um avião bombardeiro quadrimotor construído pela Boeing, durante a Segunda Guerra Mundial, para a Força Aérea dos Estados Unidos.Era uma aeronave potente, de grande raio de ação, capaz de provocar grande destruição em alvos inimigos e com grande capacidade de auto-defesa. Sua capacidade de retornar de missões mesmo com sérios danos e sua durabilidade mesmo quando obrigado a pousos de barriga, tornaram o avião mítico durante a guerra. Apesar de ter alcance e capacidade de carregamento de bombas menor que os B-24 Liberator usados pela Royal Air Force britânica, provocava grande satisfação e confiança nos aviadores das 8ª e 15ª Frotas Aéreas norte-americanas, responsáveis pelas missões de bombardeio da Alemanha.Utilizado preliminarmente para o bombardeio de precisão estratégico diurno de alvos civis e industriais alemães, os B-17 também foram utilizados durante bombardeiros noturnos – especialidade da RAF – durante as etapas de preparação para a invasão da Normandia, nos primeiros meses de 1944, de maneira a assegurar a superioridade aérea sobre fábricas, cidades e campos de batalha do continente europeu. Ele também participou, em menor número, da Guerra do Pacífico.Com um teto de vôo maior que o de seus contemporâneos, os B-17 se estabeleceram como soberbas armas de guerra, lançando mais bombas que qualquer outra aeronave norte-americana da II Guerra Mundial; do 1.5 milhão de bombas lançadas sobre a Alemanha, 500 mil as foram por estes aviões.A Força Aérea Brasileira operou 13 aeronaves entre 1951 e 1968. Na FAB, o B-17 jamais operou como bombardeiro, mas em missões de reconhecimento, busca e salvamento e transporte
Dados TécnicosProjeção de detalhes de estrutura do B-17.
Características geraisTripulação - 10 Comprimento - 22,66 mLargura - 31,62 mAltura - 5,82 mPeso (vazio) - 16.381 kgsPeso (carregado) - 24.495 kgsDesempenhoVelocidade Máxima - 462 km/hVelocidade de cruzeiro - 293 km/hAlcance - 3.219 kms c/ 2,7 ton de bombasVelocidade de subida - 300m por minTeto máximo - 10.850 mArmamento13 metralhadoras .50Bombas:3.600 kgs (missões de curta distância)2.000 kgs (missoes de longa distância)
CuriosidadesClark Gable ao lado de um B-17F, na Inglaterra, em 1943O mais famoso dos B-17 que participaram da guerra foi o Memphis Belle, que teve a sua história e de sua tripulação retratada no cinema, em documentário de 1944 de William Wyler e em 1990 no filme Memphis Belle: A fortaleza voadoraDezesseis países utilizaram o B-17 em serviço militar, durante e após a II Guerra. O Brasil foi o último a tirá-lo de operação, em 1968.Por ironia do destino, Werner G. Goering, nascido e criado em Salt Lake City, Estados Unidos, foi piloto de bombardeiros B-17 durante a guerra, participando de 48 missões de ataques aéreos bem sucedidos contra a Alemanha. Seu tio era o Reichsmarschall nazista,Hermann Goering.Artistas famosos também foram tripulantes de B-17 durante a guerra como Clark Gable, James Stewart e Gene Roddenberry , o criador da série de tv Jornada nas Estrelas
Postado por Avioes,guerras às 19:23 0 comentários
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Avião hipersônico X43-A
Avião hipersônico X43-A quebra recorde mundial de velocidade
O veículo hipersônico X43-A, da NASA, conseguiu bater o recorde mundial de velocidade, ao atingir a velocidade de 8.595 km/hora ou Mach 7. O X43-A é o primeiro avião a utilizar a tecnologia chamada estatojato ("scramjet"), que teoricamente poderá fazer um avião voar a até Mach 10, ou 12.250 km/h. Este é o segundo avião da série, já que o primeiro, em 2.001, não conseguiu se desprender do foguete, que apresentou defeito e teve que ser destruído.A tecnologia estatojato utiliza o ar da atmosfera, ou seja, ela não pode ser aplicada no espaço. Apesar disto, espera-se que ela permita o barateamento da colocação de naves e satélites em órbita ao se aproximar da velocidade de escape da gravidade terrestre. Os foguetes só teriam que ser ligados na alta atmosfera e, como já estarão em altíssima velocidade, poderão levar pouco combustível.Ao contrário das turbinas comuns de avião, a turbina do estatojato não possui partes móveis. A própria velocidade do avião se incumbe de pressionar o ar para dentro da turbina, que é então utilizado para queimar hidrogênio, o combustível utilizado pelo X43-A.Embora a imprensa não especializada tenha mostrado várias vezes um filme da NASA, no qual aparece um foguete sendo liberado da asa de um avião, deve-ser perceber que o X43-A é apenas aquela parte negra na ponta do foguete Pegasus. Ele mede apenas 3,65 metros de comprimento, e pode ser visto conectado na ponta do foguete. O foguete é necessário para acelerar o X43-A até uma velocidade em que o princípio do estatojato começa a funcionar.Como o avião é pequeno, ele levava também pouco combustível. O hidrogênio em seus tanques foi suficiente para um vôo de apenas 10 segundos, mas o suficiente para atingir a velocidade Mach 7. Depois de acabar o combustível, a NASA testou ainda várias manobras durante a descida do X43-A, para verificar a capacidade de navegação e controle sobre a aerodinâmica do avião. O vôo de descida durou cerca de 6 minutos e acabou com um mergulho no Oceano Pacífico.
Isso aconteceu em 2004 hoje existe avioes não trilpulados mais rapidos
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